“3·15”消费者维权日即将到来，最近本报陆续接到一些车主反映：自家车加油后始终感觉没劲，还动不动熄火，是油品质量出了问题吗？2月28日，本报记者在陕西省西安市汉唐公证处的全程公证下，用专业汽油桶随机选取了西安市10家加油站的93号车用汽油样本，送往陕西省石油产品质量监督检验二站，针对甲醇含量、抗爆性：研究法辛烷值(RON)、氧含量三个项目进行检测
本次检测公证机关
陕西省西安市汉唐公证处
送检单位
华商报社
检测机构
陕西省石油产品质量监督检验二站
解读专家
陕西省石油产品质量监督检验二站站长汪长青、高级工程师李霖
市民不解
加油后车咋“咣当”响
西安市民小李是个典型的车迷，对自己的那辆“福特”轿车非常爱惜。“那天急着要到外地办事，可油箱里的油不多了，路上随便找了个小加油站加油，可车上路没多长时间就闹起了脾气。”小李说，从加油站出来，车跑了不到10公里，就听见发动机缸体像爆豆一样，“咣当”直响，“发动机发出的金属敲击声把我吓得够呛。只能电话联系修理厂，将车拖回西安检修。”
经专业汽修师的检查，小李的爱车没什么大故障，之所以发动机有金属敲击声，是因为加入了劣质汽油。“汽修师傅告诉我，劣质汽油进入发动机后，含有杂质的汽油不能充分燃烧，就会出现爆震状况，也就是发动机传出像爆豆子一样尖锐的金属敲击声。”他说。
这次因劣质汽油引起的机械故障，导致小李的爱车发动机活塞、活塞环和气门等机件被烧毁。在更换了损毁的零部件，重新加入合格汽油后，用车才恢复正常。
小李的遭遇并非个案。记者随机采访10名车主，其中遭遇过劣质汽油的超过半数，给爱车造成的损害不尽相同。根据受访者的表述记者统计了一下，劣质汽油对汽车发动机造成的损害，大致可归纳为三种，堵塞燃油系统、积炭、造成氧传感器和三元催化器失效。
记者抽检
10家样品3家不合格
经过上述劣质汽油事件后，小李格外注重油品质量，但也产生了疑问，市场上的油品质量能否让车放心使用？
2月28日，本报记者带着10个专业便携式油桶，随机选取了西安市的10家加油站93车用汽油进行抽样调查(见制图)。陕西省西安市汉唐公证处4名公证员全程公证、现场编号，并对购买地点、购买企业、购买时间、购买数量进行登记。当日下午2时许，公证处公证员公证情况下，两路记者将各自5个93汽油样品送至陕西省石油产品质量监督检验二站((具有独立法人资格的第三方石油产品监督检验机构，是陕西省质量技术监督局授权的专业油品质量监督检验站)，进行油品质量检测，检测内容包括甲醇含量、抗爆性：研究法辛烷值(RON)、氧含量。
经过专业设备的检测，送检的10个样品中，有3个被判定为不合格(见表格)。
30%不合格比例很高
“此次华商报送检10个样品，我们均进行了严格检验，主要是针对甲醇含量、抗爆性：研究法辛烷值(RON)、氧含量三个项目进行检测，最后判定3个样品不合格。”陕西省石油产品质量监督检验二站站长汪长青说，应该说这个比例是比较高的，这次是随机抽取的，目前西安市有400多家加油站，如果按照这个比例，西安市可能有100多家加油站不合格。
以陕西华英石油有限公司咸宁西路加油站这次的检验数据来看，三项指标均不符合国标GB17930-2011《汽车用油(III)》质量指标要求。其中93汽油辛烷值应不低于93，而实测数据却为87.6，这是一个很低的数据，说明消费者花93汽油的钱，购买的却是连90都不够的油。大家可能认为，实测数据和标准差的不多，但从产品质量角度来讲，数据哪怕相差0.1就是不合格。而且该油品的甲醇含量严重超标，按照规定，应不大于0.3，而他们却加入了3.48，本来添加甲醇就是提高油品标号的，而他们添加了这么多的甲醇，标号依然不合格，可见之前的油品标号估计连70都达不到，油品质量属于很劣质。
西安西深石油产品有限公司大庆路加油站同样也是三个项目不合格，该加油站和华英加油站的油品质量差不多。纺北路陕西东辉加油站抽取样品仅甲醇含量不达标，超过了国标标准，也说明之前多加了甲醇，以此来提高标号，但标号是提高了，甲醇含量却超标了，原来的油品质量比较低，但相比另外两家稍微好一些。
有何危害
损坏车辆 危及健康
辛烷值、甲醇含量和氧含量不达标会对车辆造成什么影响？汪长青说，正规合格的汽油产品，是通过专业技术炼制，根据炼制程序不同，出现90#、93#和97#汽油。无论何种标号的汽油，质量检验多达20项，任何一个项目不达标，都可将油品判定不合格。
该站高级工程师李霖说，以93#汽油为例，辛烷值应不低于93#，如果低了对车辆的影响是，油不耐烧而且由于质量问题，会导致车辆爆震，对发动机的损伤比较大，比如会导致发动机敲缸、拉缸，还会听到有类似“爆豆”的声音，并最终损害到气门。
甲醇超标会使汽油燃烧不充分，排放物对环境有影响，且甲醇具有亲水性，长时间会和汽油里的水分结合，导致油箱底部有水，除了腐蚀汽车缸体及部件外，还会导致给油中断，车辆突然熄火等问题，长时间使用这样的油品，会导致车辆的使用寿命缩短。汽油中加入含氧化合物，可减少尾气中CO的排放，但含氧化合物的体积热值比汽油低，汽油中氧含量高会导致油耗大，加快汽油对金属的腐蚀性和加快汽油的氧化。
不合格汽油杂质超标，当发动机运转时，劣质汽油充满供油系统，油泵滤网、汽油滤清器、喷油嘴这些有小孔或起滤清作用的部件很容易被劣质汽油中的杂质堵塞，造成供油不畅，发动机功能下降。汽油中杂质一般以胶质形态存在汽油中，即使它们通过了滤清装置，也会在进气门、进气道、汽缸内淤积，天长日久形成坚硬的积炭，它对汽油有吸附作用，会造成混合气体，影响发动机的工作。更严重的是胶质粘住气门，活塞上行时与未回位的气门相撞，造成发动机毁坏。含有杂质的汽油不能充分燃烧，直接造成排气不畅，尾气不合格，发动机工作不稳定。
此外，不合格油品的存在，还影响着空气质量和健康。“甲醇含量超出标准对司机身体有危害，长时间与甲醇接触，会对眼睛产生刺激，对视力造成影响。”
作假揭秘
用添加剂提高油标号
据了解，市场上不合格油品主要的问题是“添加物质超过标准”。汪长青介绍，此类油品属于“调和油”，由于炼油技术比较差，无法达到标号的要求，就使用化学添加剂调和勾兑提高油标号。
“从近几年检验来看，添加剂种类在更新，从苯类、二茂铁到锰类添加剂，再到如今常用的甲醇。”汪长青说，甚至出现专业的团队，专门来研究用哪种添加剂，能让油品成本最小，而又最接近标号规定。无论如何接近标准，都有一个不争事实，产品中可燃油的量，肯定低于国家的标准。在油品市场上，“调和油”比例并不低，主要在私人加油站。
“正规油品生产企业，为了让辛烷值提高0.1，要投入大量人力物力，改善企业的炼油技术，小企业根本无法办到。”李霖说，客观上存在的技术难度，让他们大量用添加剂。而要想利润最大化，必须全力降低成本。“如果用较好的油，添加剂使用就少，但成本降不下来。”她表示，不合格油使用的基础油多是石脑油，每吨售价4000多元，正规油品每吨售价7000元以上。使用价格便宜基础油，添加价廉甲醇提高标号，能让企业利润大增。
记者从多家油品检验单位了解到，2008年以前，西安市每年对加油站抽检油品，抽检次数和涉及范围都较大。但此后，油品质量抽检次数逐年减少，且从市区逐渐向周边县转移。而对加油站油品监管，主要就靠抽检进行判定，频次减少让不少加油站出现了有恃无恐的情况。
车主维权
取证是个难题
不合格油品的存在增大了因油损车的几率，当车主遇到此类情况时候，如何维护自身权益。记者从西安市消协了解到，近年来西安还未有因油品质量出现的投诉。如果车主遇油品质量问题，可携带相关维权证据，到消协投诉或通过法律诉讼维权。判定所用汽油与车辆受损是否有关、出具油品质量不合格的证明，是维权路上最重要的依据。
不过，记者发现取证存在很大难度。陕西省能源质量监督检验所工作人员讲，可以抽取油箱内所剩的油品，或者对车主所加油的加油站进行抽样。抽取油箱内的油品，需要车主与加油站代表共同送检，也就是加油站必须认可油箱内的油是从该加油站加的，不然检验结果无法证实车辆故障与加油站油品质量有关，只能证明油箱内油品质量好坏。而加油站抽样的要求是，必须是与车主所加油属同批次，不然无法证明油箱内油品与加油站油品的关联性。
这样的检验要求让许多车主觉得，哪个司机也不会在油箱空的情况下加油，因此油箱内肯定是混合油，因此加油站不可能认可油箱内的油是他们加的。而从加油站抽样检验，是更不靠谱的事情，就算车因油产生故障，等发现时肯定与加油时间有间隔，加油站油品销售量比较大，很可能就不是同批次产品，也就没办法进行抽样检验。“就算实际上是同批次，加油站难道不会说不是同批次？”车主李先生说，这样看来车主根本就无法取证。
知道一下
专家指出，甲醇汽油和油品添加甲醇，是两个完全不同的概念。甲醇汽油有国家标准，生产过程中通过技术手段，将损害降到最低甚至是没有，甲醇汽油使用对车辆发动机，也有和普通车辆不同的要求。而油品中的甲醇成分，只是个简单添加过程，对于腐蚀性等问题，没有经过技术处理，因此对车辆损害较大。
本次检测公证机关
陕西省西安市汉唐公证处
送检单位
华商报社
检测机构
陕西省石油产品质量监督检验二站
解读专家
陕西省石油产品质量监督检验二站站长汪长青、高级工程师李霖
市民不解
加油后车咋“咣当”响
西安市民小李是个典型的车迷，对自己的那辆“福特”轿车非常爱惜。“那天急着要到外地办事，可油箱里的油不多了，路上随便找了个小加油站加油，可车上路没多长时间就闹起了脾气。”小李说，从加油站出来，车跑了不到10公里，就听见发动机缸体像爆豆一样，“咣当”直响，“发动机发出的金属敲击声把我吓得够呛。只能电话联系修理厂，将车拖回西安检修。”
经专业汽修师的检查，小李的爱车没什么大故障，之所以发动机有金属敲击声，是因为加入了劣质汽油。“汽修师傅告诉我，劣质汽油进入发动机后，含有杂质的汽油不能充分燃烧，就会出现爆震状况，也就是发动机传出像爆豆子一样尖锐的金属敲击声。”他说。
这次因劣质汽油引起的机械故障，导致小李的爱车发动机活塞、活塞环和气门等机件被烧毁。在更换了损毁的零部件，重新加入合格汽油后，用车才恢复正常。
小李的遭遇并非个案。记者随机采访10名车主，其中遭遇过劣质汽油的超过半数，给爱车造成的损害不尽相同。根据受访者的表述记者统计了一下，劣质汽油对汽车发动机造成的损害，大致可归纳为三种，堵塞燃油系统、积炭、造成氧传感器和三元催化器失效。
记者抽检
10家样品3家不合格
经过上述劣质汽油事件后，小李格外注重油品质量，但也产生了疑问，市场上的油品质量能否让车放心使用？
2月28日，本报记者带着10个专业便携式油桶，随机选取了西安市的10家加油站93车用汽油进行抽样调查(见制图)。陕西省西安市汉唐公证处4名公证员全程公证、现场编号，并对购买地点、购买企业、购买时间、购买数量进行登记。当日下午2时许，公证处公证员公证情况下，两路记者将各自5个93汽油样品送至陕西省石油产品质量监督检验二站((具有独立法人资格的第三方石油产品监督检验机构，是陕西省质量技术监督局授权的专业油品质量监督检验站)，进行油品质量检测，检测内容包括甲醇含量、抗爆性：研究法辛烷值(RON)、氧含量。
经过专业设备的检测，送检的10个样品中，有3个被判定为不合格(见表格)。
30%不合格比例很高
“此次华商报送检10个样品，我们均进行了严格检验，主要是针对甲醇含量、抗爆性：研究法辛烷值(RON)、氧含量三个项目进行检测，最后判定3个样品不合格。”陕西省石油产品质量监督检验二站站长汪长青说，应该说这个比例是比较高的，这次是随机抽取的，目前西安市有400多家加油站，如果按照这个比例，西安市可能有100多家加油站不合格。
以陕西华英石油有限公司咸宁西路加油站这次的检验数据来看，三项指标均不符合国标GB17930-2011《汽车用油(III)》质量指标要求。其中93汽油辛烷值应不低于93，而实测数据却为87.6，这是一个很低的数据，说明消费者花93汽油的钱，购买的却是连90都不够的油。大家可能认为，实测数据和标准差的不多，但从产品质量角度来讲，数据哪怕相差0.1就是不合格。而且该油品的甲醇含量严重超标，按照规定，应不大于0.3，而他们却加入了3.48，本来添加甲醇就是提高油品标号的，而他们添加了这么多的甲醇，标号依然不合格，可见之前的油品标号估计连70都达不到，油品质量属于很劣质。
西安西深石油产品有限公司大庆路加油站同样也是三个项目不合格，该加油站和华英加油站的油品质量差不多。纺北路陕西东辉加油站抽取样品仅甲醇含量不达标，超过了国标标准，也说明之前多加了甲醇，以此来提高标号，但标号是提高了，甲醇含量却超标了，原来的油品质量比较低，但相比另外两家稍微好一些。
有何危害
损坏车辆 危及健康
辛烷值、甲醇含量和氧含量不达标会对车辆造成什么影响？汪长青说，正规合格的汽油产品，是通过专业技术炼制，根据炼制程序不同，出现90#、93#和97#汽油。无论何种标号的汽油，质量检验多达20项，任何一个项目不达标，都可将油品判定不合格。
该站高级工程师李霖说，以93#汽油为例，辛烷值应不低于93#，如果低了对车辆的影响是，油不耐烧而且由于质量问题，会导致车辆爆震，对发动机的损伤比较大，比如会导致发动机敲缸、拉缸，还会听到有类似“爆豆”的声音，并最终损害到气门。
甲醇超标会使汽油燃烧不充分，排放物对环境有影响，且甲醇具有亲水性，长时间会和汽油里的水分结合，导致油箱底部有水，除了腐蚀汽车缸体及部件外，还会导致给油中断，车辆突然熄火等问题，长时间使用这样的油品，会导致车辆的使用寿命缩短。汽油中加入含氧化合物，可减少尾气中CO的排放，但含氧化合物的体积热值比汽油低，汽油中氧含量高会导致油耗大，加快汽油对金属的腐蚀性和加快汽油的氧化。
不合格汽油杂质超标，当发动机运转时，劣质汽油充满供油系统，油泵滤网、汽油滤清器、喷油嘴这些有小孔或起滤清作用的部件很容易被劣质汽油中的杂质堵塞，造成供油不畅，发动机功能下降。汽油中杂质一般以胶质形态存在汽油中，即使它们通过了滤清装置，也会在进气门、进气道、汽缸内淤积，天长日久形成坚硬的积炭，它对汽油有吸附作用，会造成混合气体，影响发动机的工作。更严重的是胶质粘住气门，活塞上行时与未回位的气门相撞，造成发动机毁坏。含有杂质的汽油不能充分燃烧，直接造成排气不畅，尾气不合格，发动机工作不稳定。
此外，不合格油品的存在，还影响着空气质量和健康。“甲醇含量超出标准对司机身体有危害，长时间与甲醇接触，会对眼睛产生刺激，对视力造成影响。”
作假揭秘
用添加剂提高油标号
据了解，市场上不合格油品主要的问题是“添加物质超过标准”。汪长青介绍，此类油品属于“调和油”，由于炼油技术比较差，无法达到标号的要求，就使用化学添加剂调和勾兑提高油标号。
“从近几年检验来看，添加剂种类在更新，从苯类、二茂铁到锰类添加剂，再到如今常用的甲醇。”汪长青说，甚至出现专业的团队，专门来研究用哪种添加剂，能让油品成本最小，而又最接近标号规定。无论如何接近标准，都有一个不争事实，产品中可燃油的量，肯定低于国家的标准。在油品市场上，“调和油”比例并不低，主要在私人加油站。
“正规油品生产企业，为了让辛烷值提高0.1，要投入大量人力物力，改善企业的炼油技术，小企业根本无法办到。”李霖说，客观上存在的技术难度，让他们大量用添加剂。而要想利润最大化，必须全力降低成本。“如果用较好的油，添加剂使用就少，但成本降不下来。”她表示，不合格油使用的基础油多是石脑油，每吨售价4000多元，正规油品每吨售价7000元以上。使用价格便宜基础油，添加价廉甲醇提高标号，能让企业利润大增。
记者从多家油品检验单位了解到，2008年以前，西安市每年对加油站抽检油品，抽检次数和涉及范围都较大。但此后，油品质量抽检次数逐年减少，且从市区逐渐向周边县转移。而对加油站油品监管，主要就靠抽检进行判定，频次减少让不少加油站出现了有恃无恐的情况。
车主维权
取证是个难题
不合格油品的存在增大了因油损车的几率，当车主遇到此类情况时候，如何维护自身权益。记者从西安市消协了解到，近年来西安还未有因油品质量出现的投诉。如果车主遇油品质量问题，可携带相关维权证据，到消协投诉或通过法律诉讼维权。判定所用汽油与车辆受损是否有关、出具油品质量不合格的证明，是维权路上最重要的依据。
不过，记者发现取证存在很大难度。陕西省能源质量监督检验所工作人员讲，可以抽取油箱内所剩的油品，或者对车主所加油的加油站进行抽样。抽取油箱内的油品，需要车主与加油站代表共同送检，也就是加油站必须认可油箱内的油是从该加油站加的，不然检验结果无法证实车辆故障与加油站油品质量有关，只能证明油箱内油品质量好坏。而加油站抽样的要求是，必须是与车主所加油属同批次，不然无法证明油箱内油品与加油站油品的关联性。
这样的检验要求让许多车主觉得，哪个司机也不会在油箱空的情况下加油，因此油箱内肯定是混合油，因此加油站不可能认可油箱内的油是他们加的。而从加油站抽样检验，是更不靠谱的事情，就算车因油产生故障，等发现时肯定与加油时间有间隔，加油站油品销售量比较大，很可能就不是同批次产品，也就没办法进行抽样检验。“就算实际上是同批次，加油站难道不会说不是同批次？”车主李先生说，这样看来车主根本就无法取证。
知道一下
专家指出，甲醇汽油和油品添加甲醇，是两个完全不同的概念。甲醇汽油有国家标准，生产过程中通过技术手段，将损害降到最低甚至是没有，甲醇汽油使用对车辆发动机，也有和普通车辆不同的要求。而油品中的甲醇成分，只是个简单添加过程，对于腐蚀性等问题，没有经过技术处理，因此对车辆损害较大。
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